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减速机维修的工作要点
编辑:重庆力信德液压设备有限公司   发布时间:2018-11-29

      减速机维修是减速机设备正常工作的重要措施,减速机在设备中有着非常重要的用途,是机械运转中的一种动力系统,当设备发生故障时要对其进行必要的维修工作。

      减速机维修是利用齿轮的转速变换器将电机的转数减少到希望的转数并获得较大转矩的机构。目前,减速器在动力和运动的传动机构中得到了广泛的应用。从船舶、汽车、机车、建筑用重型机械、机械加工机械和机械工业自动化生产设备,到日常生活中常用的家用电器,几乎在所有类型的机械传动系统中都能看到它的踪迹。其应用可从大功率的传输到小负载、精确角度的传输。在工业应用中,减速器具有减速、增扭的功能。因此,它被广泛应用于速度和扭矩转换设备中。

      减速机维修在运行中发现油温上升超过80℃或油池温度超过100℃时发生异常噪声时,必须停止使用,查找原因,排除故障,更换润滑油,才能继续运行。运行200~300小时后,应进行第一次换油,今后使用中应定期检查油质,及时更换混有杂质或变质的油。一般来说,对于长期连续工作的减速机,应根据5000小时或每年更换一次新油。长期停机减速器应该在重新运行之前更换新油。还原剂应添加与原品牌相同的油,不要与不同品牌的油混合。相同牌号和不同粘度的油可以混合使用。更换机油时,必须等待减速器冷却而不会有燃烧危险,但仍保持温暖,因为完全冷却后,机油粘度增加,难以排出机油。注:传动装置的电源应切断,以防止意外供电。

      在减速设备领域,齿轮零件装配时齿轮啮合接触点往往不合格。例如,在箱体加工中,啮合角问题主要是由于轴承孔累积误差引起的同心度或中心距偏差,还有其他因素。解决接触点不合格问题一般有两种方法:一是对箱体进行修补,对轴承孔进行重新镗孔,但由于箱体已经形成,二次夹紧和调整难度大,维修成本较高;一般的修补方法,依靠工人的经验,根据接触点的实际情况,首先将零件修好。根据经验,拆除上成型磨机磨损0.05-0.1mm,然后重新接合以查看现场情况,如此反复直到现场合格。这种方法不仅耗时长,而且零件和轴承容易反复拆卸,容易造成修补过度和侧隙大的问题。以上两种方法都有局限性,不能满足当今使用的需要。

      减速机维修运行平稳,无振动,主要要求蜗轮蜗杆咬合良好。由于蜗轮蜗杆的磨损,齿侧间隙增大,使汽车行驶时产生振动。此时,蜗轮轴两端的轴承座垫圈可调。如果蜗轮轴为偏心轴结构,则可以松开蜗轮偏心轴轴承盖的螺栓并通过转动轴来调节咬合的侧隙。齿侧间隙范围与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系,应根据不同厂家的规定进行调整。在电梯的起动和制动过程中,轿厢在变速和换向运行中具有较大的冲击和振动感,这可能是由于螺旋推力轴承磨损引起的轴向间隙增加所致。此时,可以打开蜗杆轴端的法兰,可以调整蜗杆轴端的卡紧螺母和法兰盘的纸垫,或者可以更换推力推力轴承。

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