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油泵维修的重要性
编辑:重庆力信德液压设备有限公司   发布时间:2018-07-26

      油泵维修是油泵设备常用的方法,它是保证设备正常运行的基本条件。也是节约成本的很好方法。

      油泵是自动变速器中的重要部件,也是整个液压控制系统的核心。一旦油泵发生故障,就会影响整个自动变速器液压系统的工作,甚至导致汽车无法启动。油泵的小故障对各区块有不同的影响,对低速齿轮的影响大于高速齿轮的影响。一般来说,油泵故障印模传动的主要现象是前挡和倒挡不能驱动,前挡和后挡不能起动,自动变速器打滑、换挡冲击、异响等。油泵是液压系统的动力部件。在普通液压系统中,压力表是主要的测试工具。对于自动变速器,不仅有压力表,而且还有其他测试工具,如汽车万用表。如何正确有效地使用测试工具是自动变速器油泵故障诊断和维修的关键手段。

      油泵维修驱动轴和衬套磨损后,匹配间隙增大,从而影响泵油量。在这种情况下,可以通过修复轴或衬套来恢复正常的轴间隙。如果轴磨损轻微,则有必要将旧衬套压下,更换标准尺寸衬套,使间隙恢复到允许范围。如果主动轴和衬套磨损严重,配合间隙严重,不仅应更换衬套,而且主动轴也采用镀铬或振动堆焊的方法来增加其直径,然后研磨到标准尺寸以恢复磨损。G与套管的要求。泵壳内腔磨损后,一般采用内腔嵌套法修复,内腔内衬时,内衬铸铁或钢衬套。插入套筒后,内腔的5排好,座椅被修理。有两种类型的限压阀:球阀和柱塞阀。球座磨损后,可将钢球置于阀座上,然后用金属棒轻轻敲击钢球,直至球阀关闭到阀座。如果阀座磨损严重,铰链可以铰接以去除磨损痕迹,然后与上述方法紧密结合。柱塞阀座磨损后,可将少量阀砂研磨直至关闭。

      润滑不足导致油膜失稳或油膜损失,是由于在工作过程中相对运动的零件之间缺少油而造成的。液压元件的所有相邻运动表面必须确保存在合适的油膜。如果液压油膜丢失,部件之间的金属表面将直接接触,接触表面上会发生干摩擦。引起摩擦副的粘附和磨损(如拖尾磨损痕迹/悬吊铜或磨损)。粘着磨损(如尾迹/铜或划痕)的损伤程度主要取决于油膜损失的元件长度和造成油膜损坏的因素的严重程度。随着工作温度的升高,液压油粘度降低。也就是说,温度越高,油越薄。为了保证旋转部件之间稳定的液压膜,在任何工况下,液压油的粘度应高于最小允许粘度。由于传动系统的工作温度过高而引起的油粘度过高,可能引起运动表面的粘附和磨损(如拖尾磨损痕迹/悬吊铜或磨损)。在具体应用中,应使用相关的技术样品来选择产品的允许工作温度和粘度范围。

      油泵维修内部零件磨损和油泵内部零件磨损会造成内漏。其中,浮动轴套与齿轮端面之间的大泄漏面积是内泄漏的主要部分。这部分泄漏约占总内漏的50%~70%。磨损的齿轮泵的容积效率降低,油泵的输出功率比输入功率低得多。损失转化为热能,从而导致油泵过热。如果飞机被压在一起,浮动套管将有少量的运动造成磨损,这导致缓慢或不解除农具,浮动套管必须更换或修理。

      油泵维修是重要的管理措施之一,它的作用是不言而喻的,它决定了工作的质量和进程。

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